1、 заканчивая поворачивающ наружный круг, хаотические пульсации на окружной поверхности
Причина:
1. Несен raceway подшипника главного вала свертывая.
2. Зазор в осевом направлении главного вала слишком большой.
3. Когда tailstock использован для того чтобы поддержать вырезывание workpiece, разбивочный рукав неустойчив.
4. Когда цыпленок использован для того чтобы зажать workpiece для резать, внутренний поток отверстия фланца цыпленка и поток центрирующей цапфы на начале главного вала свободны, который причиняет workpiece быть неустойчив, или челюсть в форме отверстия рожка, которое причиняет workpiece быть зажатые неустойчивыми.
5. Квадратные остатки инструмента деформированные должные к зажимать инструмент, приводящ в плохом контакте между землей и коробочным щитком верхних остатков инструмента.
6. Зазор между сползая поверхностями верхних и более низких держателей инструмента (включая экипаж) слишком большой.
7. 3 вала поддержки резцовой коробки и кронштейна коробки экипажа другие, и вращение задержано (сжимающ явление).
resolvent:
1. замените свертывая подшипник главного вала.
2. отрегулируйте зазор толкнутого шарикоподшипника на задней части главного вала.
3. Проверите рукав tailstock разбивочные, отверстие вала и зажимное приспособление. Если он не сумеет работать, то отремонтировать отверстие вала сперва.
4. изменение зажимая метод workpiece и использовать tailstock для того чтобы поддержать вырезывание.
5. царапина и отремонтировать совместную поверхность базовой платины квадратных остатков инструмента для того чтобы достигнуть формы и всестороннего контакта.
6. отрегулируйте плиты затвора утюга отжимая всех пар ведущего бруса для того чтобы сделать их приспосабливать равномерно и трясти ровно и легко.
7. Проверите поддержки и извлеките и reassemble их при необходимости.
чистовая обточка 2、 наружная круговая поверхность, с повторенными рифлеваниями каждая некоторая длина
Причина:
1. Продольная шестерня резца коробки экипажа не зацеплена со шкафом нормально.
2. Ровная штанга согнута или устанавливая отверстия ровной штанги, штанги винта и штанги инструмента идя нет на таком же самолете.
3. Одно из зубчатых колес коробки передач в коробке экипажа может быть повреждено, или замешивать причиненный вибрацией диаметра тангажа неправилен.
4. Вал в headstock и резцовой коробке согнут или шестерня повреждена.
Решение:
1. отрегулируйте цепляя зазор и сделайте сетку шкафа шестерни на полной ширине поверхности зуба.
2. Извлечется и будет выправлена отполированная штанга; Во время собрания, держите 3 отверстия коаксиальной и на таком же самолете.
3. Проверите и исправьте зубчатое колесо коробки передач в коробке экипажа, и замените его если повреждено.
4. Проверите трансмиссионный передаточный вал и шестерню, выправите трансмиссионный передаточный вал и замените поврежденную шестерню.
、 3 наружная конусность диаметра цилиндрического workpiece после подвергать механической обработке из допуска
Причина:
1. Невыдержанность оси вала headstock основного к двигая ведущему брусу плиты скольжения из допуска.
2. Наклонение ведущего бруса кровати из допуска или деформировано после собрания.
3. Поверхность ведущего бруса кровати серьезно несена, и прямота в плоскости горизонтальное когда движения плиты скольжения и наклонение когда движения плиты скольжения из допуска.
4. Потому что линия оси отверстия конусности шпинделя и линия оси отверстия конусности рукава tailstock разбивочного нет на такой же прямой линии.
5. Лезвие не износоустойчиво.
6. Повышение температуры headstock слишком высоко, причиняющ деформацию при нагреве механического инструмента: жара трением произведенная движением поглощена смазывая маслом и будет большим вторичным тепловым источником. Жара передана от дна headstock кровати и headstock, причиняя температуру совместной части кровати поднять и расширить, причиняя деформацию при нагреве механического инструмента.
resolvent:
1. Re калибрирует положение установки линии оси шпинделя headstock для того чтобы сделать workpiece внутри ряд позволяемой ошибки.
2. подрегулируйте наклонение ведущего бруса кровати с регулируя шиммой.
3. Если прямота плиты скольжения двигая в плоскости горизонтальное и наклонение двигать плиты скольжения небольшие, то поверхность ведущего бруса свободна царапин обширного района и может быть отремонтирована путем выскабливать ведущий брус.
4. отрегулируйте винты с обеих сторон tailstock для того чтобы исключить конусность.
5. отделка инструмент и выбрать скорость и скорость подачи шпинделя правильно.
6. как следует отрегулируйте количество поставки нефти смазывая масла переднего подшипника главного вала, заменить соотвествующее смазывая масло, и проверите ли прегражено количество поставки нефти масляного насоса.
、 4 после того как заканчивая поворачивать, конечная грань workpiece выпукл
Причина:
1. Не параллелизм линии оси шпинделя headstock причиненного движением плиты скольжения плох.
2. Верхние и более низкие ведущие брусья скольжения не вертикальные.
resolvent:
1. исправьте положение линии оси шпинделя headstock. На предпосылке обеспечения что квалифицирован положительный конус workpiece, линия оси шпинделя отклонит вперед, т.е., к остаткам инструмента.
2. выскоблите и смелите поверхность ведущего бруса плиты скольжения, и сделайте наружный конец из верхнего ведущего бруса плиты скольжения отклонить к headbox.
、 5 поворачивая поток, тангаж неровн и поток disordered
Причина:
1. Несена и согнута штанга винта механического инструмента, открытие и заключительная гайка несены и штанга винта отличает вал, и захват плох. Зазор слишком большой, и открытие и заключительная гайка неустойчивы когда она закрытые должные к носке ведущего бруса ласточкиного хвоста.
2. Зазор цепи передачи от главного вала через сменную зубчатую передачу слишком большой.
3. Зазор в осевом направлении штанги винта слишком большой.
4. Мужчина и великобританские ручки системы неправильны, положение вилки неправильно, или сменная зубчатая передача на рамке сменной зубчатой передачи неправильна.
resolvent:
1. Выправите штангу винта, отрегулируйте зазор между штангой винта и разделенными парами гайки, и выскоблите ведущий брус ласточкиного хвоста для обеспечения стабильности разделенной гайки когда она закрыта.
2. Проверите цепляя зазор всех частей передачи, и отрегулируйте все регулируемые одни, как сменные зубчатые передачи.
3. отрегулируйте зазор в осевом направлении и игру штанги винта.
4. Проверите ли колесо ручки, вилки и изменения правильно, и исправьте их если неправильный.
круг эллипсиса или края 6、 произведенный workpiece
Причина:
1. Зазор главного подшипника вала слишком большой.
2. Эллипсис главного журнала вала слишком большой.
3. Главный подшипник вала несен, или точность окончательной шестерни главного вала из допуска, и вибрация во время вращения.
4. Наружный диаметр главной опорной муфты вала эллиптический или отверстие вала коробки headstock эллиптическое, или подходящий зазор между 2 слишком большой.
5. Подсказка кольца механического инструмента несена, или отверстие кольца workpiece не кругло.
Решение:
1. отрегулируйте зазор главного подшипника вала; Если токарный станок работает на высокой скорости, то отрегулированный зазор должен быть немножко больше; если он работает на малой скорости, то зазор должен быть более небольшой. Если зазор шпинделя отрегулирован согласно малой скорости, то явление удержания шпинделя может произойти в высокоскоростной деятельности. Поэтому, ряд скорости будет отрегулирован согласно ежедневной спецификации пользы токарного станка, и общий зазор находится между 0,02 и 0,04 mm.
2. Журнал главного вала отполирован для того чтобы соотвествовать округлости.
3. царапина подшипник и заменить свертывая подшипник или окончательную шестерню.
4. Если из округлости отверстия вала особенно плох, то оно выскобленные круглыми и прямо во-первых, и после этого будет отремонтирован «местной плакировкой никеля»; Если сползая подшипник, то его необходимо заменить на новую опорную муфту.
5. ремонт отверстие выталкивающей шпильки или выталкивающей шпильки workpiece.
