Носить функцию
По отоношению к своей функции, оно должно быть поддержано, т.е., оно использовано для того чтобы поддержать вал в буквальном смысле слова, часть да ведь это единственная своей функции. Суть поддержки мочь принести радиальные нагрузки. Ее можно также понять что она использована для того чтобы исправить вал. Носить быстрый и легкий автоматический выбор включен. Оно исправить вал так, что оно сможет только достигнуть вращения пока контролирующ свое осевое и радиальное движение. Мотор не будет работать на всех без подшипников. Потому что вал может двинуть в любое направление, и необходим, что только вращает мотор когда он работает. Теоретически говорящ, невозможно достигнуть функции передачи. Не только что, только подшипник также повлияет на передачу. Для уменьшения этого влияния, хорошей смазки необходимо достигнуть на подшипнике высокоскоростного вала. Были смазаны некоторые подшипники сами, вызванный пре-смазанными подшипниками, и больший часть из подшипников должна иметь смазывая масло. При беге на высокой скорости, трение не только увеличит энергопотребление но что более ужасно что подшипники легко повреждены. Оно односторонний для того чтобы сказать что сползать трение преобразован в свертывая трение потому что вызванное что-то сползая подшипником.
смазывать
Цель смазывать свертывая подшипники уменьшить внутренние трение и носку подшипника, предотвратить сгореть и вставить; увеличивайте свой срок службы; жара разрядки frictional, крутой спуск, предотвращает подшипник от перегревать, и предотвратить смазывая масло от вызревания; она также предотвращает побочную примесь от вторгаться внутренность подшипника или предотвращает ржавчину и корозию влияние.
Метод смазки
Методы смазки подшипников разделены в смазку тавота и смазку масла. Для того чтобы сделать нося функцию хорошо, необходимо выбрать метод смазки соответствующий с условия пользы и цель польза. Если только смазка рассмотрена, то lubricity смазки масла доминантн. Однако, смазка тавота имеет преимущество упрощать структуру вокруг подшипника. Сравнены преимущества и недостатки смазки тавота и смазки масла. Смазывая, особое внимание должно быть обращено количество использовало. Ли смазка масла или смазка тавота, слишком мало количества смазки полно не повлияет на жизнь подшипника, и слишком много количества произведет большое сопротивление и повлияет на скорость.
Уплотнение
Контактные уплотнения можно разделить в 2 типа: встроенные уплотнения и внешние уплотнения. Так называемое само-запечатывание подшипника изготовить подшипник самого как прибор с проведением запечатывания. Как подшипники с противопыльными кожухами, кольца запечатывания и так далее. Этот вид запечатывания займет меньший космос, легок для установки и для того чтобы демонтировать, и относительно низок в цене. Так называемый подшипник плюс герметизируя прибор представления герметизируя прибор с различными представлениями изготовленный внутри устанавливая крышки конца и подобия. Контактные уплотнения разделены в 2 типа: внеконтактные уплотнения и уплотнения контакта. Внеконтактные уплотнения соответствующие для высокоскоростных и высокотемпературных случаев и имеют различные структурные формы как тип зазора, тип лабиринта и тип набивкой. Уплотнение контакта идеально для средних так же, как низкоскоростных условий труда. Обыкновенно использованные структурные виды, как действительно чувствуемые уплотнения и кожаные уплотнения шара.
Согласно условиям труда подшипника и требованиям рабочей Среды на степени герметизировать, различные герметизируя формы часто использованы всесторонне в проектировании для того чтобы достигнуть хорошего герметизируя влияния. Выбор внешних уплотнений для подшипников должен рассматривать следующие основные факторы:
1. Носить смазку и тип (тавот и масло);
2. Рабочая Среда подшипника и размер занятого космоса;
3. Преимущества структуры поддержки вала, позволяющ отклонению по углу;
4. Окружная скорость поверхности для заклеивания;
5. Работая температура подшипника;
6. Производительные расходы.