Решение CNC 5 осей филируя для объединенной лопатки крыльчатки

Объединенная турбинка компонент ядра двигателя turbo и с турбонаддувом двигателя. Она широко использована в силе энергии, космический, петрохимический, металлургии и других индустриях. Типичный тип канала сложная часть с унифицированным моделированием. Подвергая механической обработке середины, подвергая механической обработке точность и подвергая механической обработке качество поверхности своего профиля сразу повлиять на аэродинамическое представление и механическую эффективность двигателя, и иметь решительный удар по производительности двигателя. Объединенная турбинка была типичные трудными для того чтобы подвергнуть часть механической обработке из-за своей сложности криволинейной поверхности и высокой подвергая механической обработке точности.

С увеличивая требованием для двигателей турбины в рынке, все больше и больше необходимо достигнуть эффективный подвергать механической обработке объединенных турбинок. В настоящее время, общие материалы объединенной турбинки алюминиевый сплав, сплав титана, нержавеющая сталь, etc.
Сложность турбинки подвергая механической обработке главным образом лежит в сложности моделирования поверхности лезвия, которую можно разделить в управляемую поверхность и не управляла поверхностью согласно отливая в форму принципу, и управляемую поверхность можно разделить в developable управляемую поверхность и не developable управляемую поверхность. Филировать NC 5 осей один из обыкновенно используемых методов для подвергать объединенную турбинку механической обработке с хорошей гибкостью, высокой подвергая механической обработке эффективностью и широким применением. Согласно различным поверхностным формам турбинок, 2 вида методов обычно использованы для подвергать механической обработке на механических инструментах CNC, а именно, методе пункта филируя и бортовом филируя методе.

Должный к сложной форме объединенной турбинки и большому искажению лезвия, подвергать механической обработке объединенной турбинки очень легок для того чтобы помешать, поэтому подвергая механической обработке затруднение лежит в подвергать механической обработке грубых и финиша бегуна и лезвия. В процессе подвергать механической обработке NC объединенной турбинки, резец шарового наконечника конусности филируя часто использован для того чтобы уменьшить над причиненными вырезыванием и взаимодействием резцом, и резец может все еще иметь хорошую ригидность подвергая узкого бегуна механической обработке.
Для того чтобы сделать турбинку соотвествовать аэродинамики, лезвие часто принимает структуру большого угла извива и переменное филе на корне, который кладет вперед более высокие требования для обработки турбинки. Подвергая механической обработке технические требования объединенной турбинки включают требования размера, формы, расположения, шероховатости поверхности и других геометрических аспектов, так же, как требований механического, медицинского осмотра и химических свойств. Лопатка крыльчатки должна иметь хорошее качество поверхности, и точность вообще сконцентрирована на поверхности лезвия, поверхности эпицентра деятельности и поверхности замка лопасти. Значение шероховатости поверхности должно быть более менее чем Ra0.8um.

Для того чтобы соотвествовать вышеуказанные, следующие проблемы часто столкнуты в обработке объединенной турбинки:
①Объединенная турбинка имеет узкий проход подачи, относительно длинное лезвие и низкую жесткость, которая принадлежит тонкостенным частям и легко деформирована во время обработки. В процессе подвергать механической обработке, должный к роли своих собственных структуры и внешней режа силы, входа бегуна и верхнего конца лезвия произведет линии вибрации. Иногда, во избежание следы вибрации, необходимо изменить сметливость инструмента, который причинит заусенцы на входе, выходе и кромках лопасти бегуна. Обеспечивает качество поверхности объединенной турбинки, необходимо, что резец имеет достаточную ригидность, достаточный космос удаления обломока и соотвествующую сметливость.

②Глубина лезвия на самой узкой части бегуна далеко больше чем диаметр инструмента, и смежный космос лезвия очень небольшой. Диаметр инструмента небольшой во время чистки угла, и инструмент легок для того чтобы сломать. Контроль режа глубины также ключевая технология для подвергать механической обработке.
③Поверхность объединенной турбинки свободная поверхность, с узким проходом подачи, строгим искажением лезвия, и ясной тенденцией положиться назад. Очень легко причинить взаимодействие во время обработки, которая трудна для обработки. Некоторые турбинки имеют вспомогательные лезвия. Во избежание взаимодействие, криволинейная поверхность необходимо подвергнуть механической обработке в разделах. Поэтому, трудно обеспечить последовательность, который подвергли механической обработке поверхности.
④Принимать что общая турбинка вращает на высокой скорости в фактической работе, со скоростью 30000-50000 революций, необходимо предотвратить вибрацию и уменьшить шум, поэтому требования для динамической уравновешенности высоки, которая улучшает требования для механических инструментов и инструментов. Необходимо сохранить длительность процесса, и обеспечивает стабильность и симметрию вырезывания.
Принимая во внимание ригидность механического инструмента, резец, приспособление и объединенная турбинка, конструируя разумную структуру резца и выбирая соотвествующий процесс производства могут соотвествовать изготовляя объединенной турбинки.