Бесцентровые шлифовальные штифты Delrin: толерантность OD в микронах

Большинство магазинов с удовольствием превратят вас в пластиковый стержень. Очень немногие обещают вам одну толерантность до микронормального уровня, и еще немногие способны отжимать элементы на поверхности грунта, не оставляя следов.Ведущий стерженьДилан Мерсерзаказанный в мае 2025 года потребовал всех троих: тонкий черный корпус Delrin длиной 180 мм, безцентральный грунт до Ø16.00 мм ±0.005 мм,с отмолоченным концом глазки с поперечным отверстием Ø8 мм и отмолоченным продольным плоским по корпусуЕго компания в Австралии производит оборудование для отделки печатных материалов, где эти стержни направляют повозку, которая должна скользить без измеряемой игры.не материалЭто была настоящая спецификация.

Почему бы просто не повернуть?

Хороший поворотный проход на ацетале удержит ±0,02 мм и даст вам гладкую поверхность.

• Стержень длинный и тонкий (соотношение длины к диаметру 11:1), и тонкая часть, отклоняющаяся в крутящем механизме, появляется в виде зазубленности и лоббирования, которые ни один путь инструмента не может полностью удалить.
• Подшипники по конструкции Дилана находятся прямо на поверхности стержня, поэтому круглость и консистенция диаметра вдоль всей длины имеют большее значение, чем средний размер.

Бесцентровое шлифование устраняет обе проблемы ∙ деталь поддерживается по всей длине между шлифовальным колесом, управляющим колесом и лезвием рабочего места, без отгиба.

Первый этап - перевернуть пустое место

Каждый стержень начинался с черного ацетального гомополимерного ствола, скручивался до Ø16.20 мм, с грубым профилем конца глазника и обеими поверхностями в квадрат.просвет Ø8 мм был просверлен и просверлен, пока пустота все еще держалась на главной оси, так что отверстие и наружный диаметр разделяли одну базу данных до начала шлифования.и воздушный взрыв не позволил чипам снова сварки на поверхность ¢ ацетальные чипы переносят статические и будут прилипать к части, если воздуха нет.

Второй этап - это добавление бесцентровой шлифовки.

На начальном этапе стержни были уменьшены с Ø16.20 мм до Ø16.00 мм, но сняты таким образом, что повороты не могут соответствовать:

• Пропускная шлифовка на бесцентровой машине с 60-метровым колесом из карбида кремния, работающей под поточным охладителем.
• Извлечение материалов происходит двумя легкими проходами, а не одним агрессивным проходом; пластмассы не переносят тепла, и один глубокий разрез растопит и смажет поверхность, а не разрежет ее.
• Колесо обтягивалось каждые 400 штук, а первое изделие после каждой обтяжки проверялось на округлость и размер перед продолжением партии.

Результат измерений на 2000 стержней:Ø16.000 ± 0,005 мм, округлость 0,001 ∼ 0,002 мм, поверхность Ra 0,4 мкмПоверхность, на которой подшипник может ездить годами.

Третий этап фрезирование на земле без маркировки

После шлифования шлифованные элементы - профиль глазника, продольная плоскость и радиальные отверстия - должны были быть разрезаны, поскольку для шлифования требуется полная круглая поверхность для поддержания детали.Вызов перевернулся: как вы держите часть с готовой поверхностью грунта без повреждения самой поверхности вы только что заплатили, чтобы создать?

• Стержни были закреплены в точном V-блоке, обтянутом мягкой пленкой, размером так, чтобы сила зажима была достаточной, чтобы противостоять разрезу, но никогда недостаточной, чтобы втянуть ОД.
• Плоскость была измельчена вдоль корпуса в одном легком подъемном проходе с помощью острых концов мельницы, без повторного резки, чтобы избежать размазки ацетала.
• Все радиальные отверстия были пробурены через одни и те же положения фиксации, поэтому соотношение отверстия к плоскости оставалось в пределах ± 0,1 мм.

Каждый десятый стержень был проверен на наличие зажимательных отметок при увеличении.